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          續航越長越成熟,意義其實并不大 環球快看

          2023-02-06 17:37:28    來源:騰訊網


          (資料圖)

          消費者最關注純電車的是哪方面?那一定非續航表現莫屬,續航不穩定會產生焦慮感,從一百出頭到五六百公里,再到七八百公里,車企將純電車的續航不斷提升,從目前市面上純電車的綜合續航成績來看,五六百公里是主流,而五百至六百的表現也可能會是純電車續航未來的發展趨勢,過長的續航并不會被采用。

          不少純電車企的領導層表示,長續航并不是純電車走向成熟的表現,而是一種無能,解決續航問題不能僅僅從電池容量方面入手,更應該從技術層面做提升,提高充電速度,普及充電設備,讓消費者可以更加便捷的充電,這些才是應該注意的因素。

          而且,長續航的車使用大容量電池最直接的后果就是提高車輛制造成本,這樣并不利于車企參與激烈的市場斗爭,當你和成本低,技術高的競爭對手對抗時,高價車顯然并不有任何優勢,被淘汰就成為分分鐘的事情。

          廣大車企顯然已經認識到這個問題,從近期純電市場出現的新車看,不管是品牌影響力極大的特斯拉,還是國產造車新勢力們,都將車輛續航表現控制是五百公里至六百公里這個層面,對于車企來說,將續航保持在五百公里和六百公里,不但可以控制造車成本,不會為了利潤去提高車價,失去競爭優勢;同時這種續航也已經可以滿足消費者的用車需求。

          大部分選擇純電車的人基本上都是用來上下班代步和日常短途出行,上班路程近一些的幾公里,遠一點的大不了也就是二三十公里,就算是加上路程中堵車的時間,五百公里的續航那也是足夠使用,在夠用的情況下,消費者自然會選擇性價比更高的車,就算是車企推出長續航版本,也很少有人會多出幾萬塊的用車預算去購入,顯然,只要能充上電,長續航基本用不到。

          如果車企在電池技術上做出提升,提高電池使用效率,其實六百公里和七百公里并沒有太大的區別。技術不過硬,長續航也有可能是虛的!

          關鍵詞: 續航越長越成熟 意義其實并不大

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